Cayman 718 (982) 2017>>

Um die strengen Vorschriften zu Kraftstoffverbrauch und Emissionswerten einzuhalten, hat Porsche eine bedeutende Wende vollzogen und in seiner gesamten Produktpalette Turbomotoren eingeführt. Dieser Schritt führte zur Wiederbelebung des Namens 718, als Hommage an das Erbe der Vierzylinder-Boxermotoren legendärer Modelle wie des 550 Spyder und der Rennwagen 718. Bei den Modellen 982 Boxster und Cayman waren die Basis- und S-Varianten mit einer Reihe von Motorspezifikationen ausgestattet. Das Basismodell besaß einen 2,0-Liter-MA2/20-Turbo-Vierzylinder-Boxermotor mit konventionellem internem Wastegate, während der Cayman S über einen 2,5-Liter-MA2/22-Motor mit 350 PS verfügte, der mit einem Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und einem konventionellen internen Wastegate zur Minimierung des Abgasgegendrucks ausgestattet war.

Für Porsche-Fans, die sich nach dem typischen Sechszylinder-Boxermotor sehnen, war die Einführung des 718 Cayman GT4 ein Grund zum Feiern. Dieses Modell verfügte über einen 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor aus der MA2-Plattform, der 414 PS leistete und bis zu 8.000 U/min drehte. Der Cayman GT4 griff auf das Dreipunkt-Aufhängungssystem früherer Sechszylinder-Caymans zurück und war ein hervorragendes rennstreckenorientiertes Auto, das gleichzeitig alltagstauglich blieb.

Der Höhepunkt der Begeisterung innerhalb der 982 Cayman-Generation wurde mit dem Debüt des 718 Cayman GTS 4.0 erreicht. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der einen Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader nutzte, sollte der GTS 4.0 mit einem 4,0-Liter-Saugmotor, der vom 718 Spyder und Cayman GT4 übernommen wurde, mehr Leistung und Charakter bieten. Mit 394 PS und 450 Nm Drehmoment sowie einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe bot der GTS 4.0 eine perfekte Balance aus Leistung und Fahrspaß und war damit der ideale Alltagssportwagen für Enthusiasten.