997 TURBO 2007年>>

997.1 turbo 于 2006 年 2 月在日内瓦车展上首次亮相，展示了几项显著的改进。重新设计的前保险杠现在在进气口中集成了 LED 转向信号灯条，而雾灯则被重新安置在保险杠的角落。后轮前后的独特大型通风口清楚地表明了其涡轮增压车型的称号。Turbo 利用 AWD 车型的宽车身外壳，与基础款 911 车型相比，拥有更具侵略性的姿态。此外，它还配备了可伸缩尾翼和后侧板上的通风口，以确保有效的发动机冷却。值得注意的是，由于主要部件大量使用铝材，997 turbo 比其前代车型减轻了 41 公斤。

该发动机基于 911 GT1 设计，性能数据令人印象深刻。额定功率为 480PS（353kW；473bhp），扭矩为 620 Nm（457 lb⋅ft）（超增压时为 680 Nm（502 lb⋅ft），发动机由保时捷牵引力管理 (PTM) 系统与保时捷稳定管理 (PSM) 系统协同管理，以实现最佳扭矩利用率。值得注意的是，该发动机配备了两个博格华纳 VTG 涡轮增压器，这是保时捷量产车首次配备该涡轮增压器，并配备了两级共振进气系统。可变涡轮几何结构将导流叶片集成在涡轮叶轮上，可最大限度地减少低速下的涡轮迟滞，同时防止高转速下背压过大。

作为附加选配，保时捷还提供了陶瓷制动系统 PCCB（保时捷陶瓷复合制动）。值得注意的优点包括与标准制动系统相比减轻了 17 公斤，由于摩擦值一致而具有出色的抗衰减性，以及绝对的耐腐蚀性。制动系统前部采用直径 380 毫米的制动盘，后部采用直径 350 毫米的制动盘，确保强大的制动力。