993（911）GT2 1994-97年

GT2 是 993 Turbo 的赛车版本，专为参加国际汽联 GT2 级赛车而设计。截至 20 世纪 90 年代中期，各公路赛车管理机构对全轮驱动系统实施了严格的限制，甚至是彻底禁止。保时捷开发了后轮驱动的 GT 变体以符合这些监管变化。值得注意的是，取消全轮驱动系统显著减轻了比赛车辆的重量。为了满足赛车要求，保时捷生产了有限数量的街道合法变体用于认证目的，现在深受收藏家的青睐。GT2 的内部设计与其兄弟车型 Carrera RS 相似，Turbo 的挡泥板被螺栓固定的塑料件取代，以容纳大型赛车轮胎并简化挡泥板维修，这在赛车运动中很常见。

直到 1997 年，合法上路的 GT2 都保持了与 Turbo 类似的发动机配置，但增压压力有所增加，最大输出功率为 430PS（316kW；424hp）。1998 年车型引入了双点火系统，将功率提升至 450PS（331kW；444hp）@6,000 rpm，扭矩提升至 586 Nm（432lb⋅ft）@3,500 rpm。合法上路的版本仅生产了 57 辆。

GT2 的赛车版本具有针对特定赛车系列量身定制的各种发动机设置。到 1996 年，工厂规定的额定功率达到 456PS（335 kW；450hp）在 5,700 rpm 时，扭矩峰值为 670 Nm（494 lb⋅ft）在 5,000 rpm 时。为 GT1 系列设计的“Evo”版本拥有达到 600PS（441kW；592hp）的功率输出，在被中置发动机的 911 GT1 取代之前，仅生产了 11 辆汽车。此外，街头合法 GT2 的后行李箱盖上印有“911 GT”而不是“911 GT2”的标志。