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Par DesignTek
La Porsche 911 a subi une autre refonte importante pour l'année modèle 1994, connue en interne sous le nom de Type 993. Cette itération revêtait une importance particulière car elle représentait l'évolution finale de la lignée 911 refroidie par air, qui trouvait ses racines dans le modèle original de 1964. L'extérieur de la 993 présentait des extrémités avant et arrière entièrement redessinées. La nouvelle carrosserie présentait des lignes plus douces et une partie avant plus aérodynamique rappelant l'emblématique 959. La version à quatre roues motrices (4WD) était connue sous le nom de Carrera 4.
Alors que la cylindrée du moteur de la 993 est restée à 3,6 litres, les progrès dans la gestion du moteur et la conception de l'échappement ont entraîné une augmentation de la puissance. Initialement évaluée à 272 ch (200 kW; 268 ch), la puissance a été augmentée à 286 ch (210 kW; 282 ch) à partir de l'année modèle 1996.
Une innovation remarquable introduite dans la 993 a été l'utilisation de canaux d'admission de longueur variable grâce au système innovant « Varioram », qui a fait ses débuts sur les modèles 1996. Cette technologie visait à résoudre le compromis traditionnel entre la puissance à haut régime et la production de couple à bas régime. Le système « Varioram » représentait l'une des applications pionnières de ce type dans les véhicules de série, marquant une avancée significative dans l'optimisation des performances du moteur.
En plus des mises à jour extérieures, la 993 a introduit un tout nouveau système de suspension arrière multibras, dérivé en partie de la conception arrière multibras de la Porsche 989 inédite. Cette nouvelle configuration de suspension a considérablement amélioré la qualité de roulement et les caractéristiques de maniabilité de la voiture.
