Piezas
Por DesignTek
El 991 actualizado, conocido como 991.2, recibió cambios notables tanto por dentro como por fuera. Su parte delantera contaba con características rediseñadas como láminas de aire laterales y luces LED estrechas, acentuadas por filetes dobles y una aleta adicional en la entrada de aire principal. Llantas de aleación ligera estándar de 20” adornaban los laterales, mientras que las elegantes manijas de las puertas sin cubiertas de huecos realzaban su perfil. En la parte trasera, los escapes cromados de alto brillo eran específicos del turbo.
Debajo del capó, el motor 991.2 turbo de 3,8 litros recibió mejoras como diferentes puertos de entrada, boquillas de inyección y una mayor presión de combustible para lograr un aumento de potencia del 4% y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible.
En el interior, un nuevo volante estilo 918 presentaba un interruptor de modo para los modos Normal, Sport, Sport+ e Individual, junto con un botón Sport Response para una respuesta óptima. El modo deportivo Porsche Stability Management y las barras antivuelco hidráulicas PDCC Porsche Dynamic Chassis Control eran estándar en el Turbo S. Las nuevas opciones incluían asistencia de cambio de carril basada en radar y un sistema de elevación del eje delantero para aumentar la distancia al suelo.
El PCM recibió una actualización con una pantalla táctil de 7”, que ahora incluye Google Maps y StreetView para información de tráfico en tiempo real. Un sistema de sonido Bose de 555 vatios era estándar, mientras que un sistema Burmeister de 821 vatios estaba disponible como opción para los audiófilos.
