Cayman 718 (982) 2017>>

Para cumplir con las estrictas normas de economía de combustible y emisiones, Porsche experimentó un cambio significativo y adoptó motores turboalimentados en toda su gama. Este movimiento llevó al resurgimiento del apodo 718, rindiendo homenaje al legado de cuatro cilindros planos de modelos icónicos como el 550 Spyder y los autos de carreras 718. En los modelos 982 Boxster y Cayman, las variantes básica y S contaban con diferentes especificaciones de motor. El modelo base albergaba un motor de cuatro cilindros turboalimentado MA2/20 de 2.0 litros con una válvula de descarga interna convencional, mientras que el Cayman S presentaba un motor MA2/22 de 2.5 litros y 350 hp equipado con un turbocompresor de geometría de turbina variable junto con una válvula de descarga interna convencional. para minimizar la contrapresión del escape.

Para los entusiastas de Porsche que anhelan el característico sonido de seis cilindros en línea, la presentación del 718 Cayman GT4 fue motivo de celebración. Este modelo lucía un motor de seis cilindros y 4,0 litros de aspiración natural derivado de la plataforma MA2, que generaba 414 CV y aceleraba hasta 8.000 rpm. Volviendo al sistema de montaje de tres puntos de los Cayman de seis cilindros anteriores, el Cayman GT4 se destacó como un automóvil centrado en la pista sin dejar de ser práctico para la conducción diaria.

El pináculo de la emoción dentro de la generación 982 Cayman llegó con el debut del 718 Cayman GTS 4.0. A diferencia de su predecesor, que utilizaba un motor turboalimentado de cuatro cilindros, el GTS 4.0 buscaba ofrecer un rendimiento y carácter mejorados con un motor de 4.0 litros de aspiración natural tomado del 718 Spyder y el Cayman GT4. Con 394 caballos de fuerza y 309 libras-pie de torsión, junto con una transmisión manual estándar de 6 velocidades, el GTS 4.0 ofrecía un equilibrio perfecto entre potencia y compromiso de conducción, lo que lo convertía en el auto deportivo ideal para los entusiastas de todos los días.