Teile
Von DesignTek
- Porsche Panamera V6 3.0L 2WD (330 PS)
- Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 PS)
- Porsche Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera 4 3.0L V6 Sport Turismo mit Turbolader
- Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 PS)
- Porsche Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
- Porsche Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS)
- Porsche Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive
- Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo
- Porsche Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 PS)
- Porsche Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive
- Porsche Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive
Porsche brachte für das Modelljahr 2017 den Panamera der zweiten Generation (971.1) auf den Markt und markierte damit eine bedeutende Weiterentwicklung in Design und Technologie. Das neue Modell zeichnete sich durch ein breiteres, niedrigeres und schlankeres Profil aus. Sein früheres buckliges Aussehen wurde zugunsten eines sportlicheren und eleganteren Erscheinungsbilds aufgegeben. Das aufgefrischte Äußere wurde durch ein völlig neu konzipiertes Interieur ergänzt, das berührungsempfindliche Oberflächen und große Bildschirme umfasste.
Die Entwicklung des Panamera der zweiten Generation (G2) umfasste mehrere Varianten. Neben dem Standard-Gran Turismo mit Standard- und verlängertem Radstand führte Porsche eine dritte Variante ein: den Sport Turismo, die alle auf derselben Plattform basierten.
Die Antriebsstränge waren für die zweite Generation völlig neu. Die Basismodelle 971.1 Panamera und 971.1 Panamera 4 waren mit einem turbogeladenen 3,0-Liter-V6 mit 325 PS und 450 Nm Drehmoment ausgestattet. Die Modelle 971.1 Panamera 4S und S erhielten einen neuen turbogeladenen 2,9-Liter-V6 mit 434 PS und 550 Nm Drehmoment. Der Panamera 4S war auch als E-Hybrid-Variante erhältlich, die einen Elektromotor mit dem Verbrennungsmotor kombinierte und so satte 552 PS und 700 Nm Drehmoment lieferte.
Der GTS der zweiten Generation war mit einem 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 ausgestattet, der 454 PS und 567 Nm Drehmoment leistete und später im Modelljahr 2021 auf 473 PS aufgerüstet wurde. Der 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8 des Panamera Turbo bot 542 PS und 690 Nm Drehmoment, während der Turbo-S E-Hybrid, das Spitzenmodell der Reihe, beeindruckende 680 PS und 850 Nm Drehmoment aufwies.
Die Leistungssteigerungen waren bei allen Modellen deutlich spürbar. Dank fortschrittlicher Fahrwerksysteme wie der Dreikammer-Luftfederung, der Hinterachslenkung und dem elektromechanischen Wankstabilisierungssystem PDCC Sport etablierte sich der Panamera der zweiten Generation fest als führende viertürige Performance-Limousine auf dem Markt.
