高品质性能部件
为所有车型提供最高品质保时捷性能替换产品的供应商和制造商。我们与贸易制造商、专业改装店、修复商和个人车主合作，帮助他们实现终极保时捷体验的目标。
设计与技术相结合，生产出完美的产品，安全地满足客户对速度的追求和对高性能的热情。
我们根据购买趋势精心挑选特色产品，为客户提供最大的价值。
带 200 单元催化转换器的排气歧管。保时捷 997.2
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
適用於:
保时捷 997.2 Carrera 2009-12
采用 304 级不锈钢制成。如果您的汽车在安装后发动机检查灯亮起，则可能需要 lambda 延长器。
请注意：这些运动型排气管会让您的汽车比使用普通排气管时声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现汽车声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议使用一个运动型排气组件。
请注意：运动型催化转换器或旁通管没有型式批准，并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1日以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准，它们仅适用于赛车和赛道车。
相关参考编号
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3606109978
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带催化旁通装置的排气歧管（带催化室）。保时捷 997.2
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009>>
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009>>
这些歧管有一个空腔，给人一种汽车上有催化转化器的印象。
適用於:
保时捷 997.2 Carrera 2009-12
采用 304 级不锈钢制成，可提供 15 BHP 的增益。强烈建议在安装后重新映射汽车。
请注意：这些运动型排气管会让您的汽车比使用普通排气管时声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现汽车声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议使用一个运动型排气组件。
请注意：运动型催化转换器或旁通管没有型式批准，并且可能不合法安装在 2001 年 3 月 1日以后生产的车辆上。它们不能在公共道路上使用并且不符合 MOT 标准，它们仅适用于赛车和赛道车。
相关参考编号
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3606109975
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排气消声器/消音器钛合金 DesignTek 适用于保时捷 996 Turbo（轻微运输损坏）
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
排气消声器/消音器 钛合金 带催化转换器双室设计 重量：9.90Kg
轻微运输损坏，请参见图片
DesignTek Titanium 超轻型运动排气系统。原装保时捷系统重量 48 千克，DesignTek Titanium 系统仅重 9.90 千克。996TT / X50/ GT2 / 997 Turbo 排气系统配有两个 200 单元不锈钢外壳德国 Motorsports Race Cats。
適用於:
保时捷 996 Turbo
保时捷 996 GT2
相关参考编号
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3606009607U
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 964 Carrera 2
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 964 Carrera 2 - 1990 年至 1994 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
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KPO
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 993 Carrera 2
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 993 Carrera 2 - 1994 年至 1998 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
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K-PO-08
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可调悬架套件 - 沥青拉力赛。保时捷 718 Cayman GT4 无前轴升降装置
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 - 2019 年至 2024 年
适用于不带液压升降系统的汽车（选项 474）
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
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KPO1
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 718 Cayman
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 718 Cayman - 2017 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
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KPO1
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 718 Boxster
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 718 Boxster - 2017 年至 2024 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
KPO1
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 981 Cayman
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 981 Cayman - 2013 年至 2016 年
保时捷 981 Cayman S - 2013 年至 2016 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
KPO2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
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12 个月保修
全球交付
可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 981 Boxster
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 981 Boxster - 2012 年至 2016 年
保时捷 981 Boxster S - 2012 年至 2016 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
相关参考编号
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KPO2
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 987 Cayman
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 987 Cayman - 2005 年至 2012 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性并防止减震疲劳，即使长时间使用也是如此。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
相关参考编号
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KPO0
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可调悬挂套件 - 沥青拉力赛。保时捷 986 Boxster
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
带顶部支架的前、后支柱组件
適用於:
保时捷 986 Boxster - 1997 年至 2004 年
保时捷 986 Boxster S - 1997 年至 2004 年
该套件专为沥青拉力赛设计。它不仅可以稳定车辆，还可以有效吸收不平坦路面的颠簸。
标准配置包括叉臂式弹簧设计，支柱内有 44 毫米活塞。这些较大的活塞可容纳更多减震油，确保耐用性，即使长时间使用也能防止减震疲劳。
- 球枕式顶部安装座可以调整前轮胎的外倾角，提高转弯性能和车辆稳定性。
- 弹簧率和阻尼设置主要针对拉力赛沥青路面使用而设计。
- 该装置包括可调节的行驶高度和 36 向阻尼系统，以适应不同的道路条件。
- 作为参考，行驶高度可从原厂设定降低60–100mm。
- 即使在高速下，它也能防止急转弯时发生横向滑动。
- 本产品不适用于街道、拉力赛碎石路或拉力赛雪地条件。
- 对于未列出的任何应用，我们提供定制服务以满足特定客户的要求。
- 3D 球枕顶部安装座还允许客户选择调整外倾角和脚轮。
球形顶置支架（安装于前减震器组件）
球头顶座可调整外倾角，使车辆的操控性和稳定性提高 10%。不过，在经过较大的颠簸路段时，可能会产生轻微的噪音。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
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