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Par DesignTek
En intégrant le système hybride de la 971.1 Panamera 4 E-Hybrid dans la Porsche Panamera turbo 971.1, Porsche a créé une formidable centrale électrique de 680 ch qui a également donné la priorité au respect de l'environnement.
À l’intérieur, un généreux écran tactile de 12,3 pouces faisait office d’unité centrale PCM (Porsche Communication Management), parfaitement intégrée à la console centrale au niveau du volant. Cette interface permettait d'accéder à diverses informations et paramètres du système hybride.
La configuration hybride était le point central, marquant la première Panamera hybride à traction intégrale. Il était équipé d'un moteur électrique amélioré associé à un moteur essence V8 biturbo de 4,0 litres, associé à une boîte de vitesses PDK (double embrayage) à 8 rapports. Contrairement à ses prédécesseurs, qui étaient uniquement à propulsion arrière, la 971.1 Panamera turbo E-Hybrid s'initiait en mode électrique avant d'engager le moteur à essence, ce qui permettait d'obtenir une autonomie électrique de 50 km (31 miles). De plus, sa batterie Li-ion avait une capacité allant jusqu'à 15,1 kWh.
Porsche a présenté les modèles « Executive ». Ces variantes établissent de nouvelles normes en matière d'espace, d'ambiance et de confort de conduite. L'empattement et l'habitacle ont été allongés de 15 cm, améliorant considérablement le confort des sièges arrière, la carrosserie étant allongée derrière le montant B. Cette conception permettait des portes plus grandes pour une entrée plus facile et offrait plus d'espace pour les jambes devant les deux sièges baquets arrière.
