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Par DesignTek
Si toutes les Porsche 911 sont désormais turbocompressées, le modèle turbo Cabriolet se démarque. Équipé d'un moteur six cylindres à plat biturbo de 3,8 litres, il offre une puissance substantielle et des économies de coûts significatives par rapport au turbo S. Bien qu'il ait moins de fonctionnalités que son homologue haut de gamme, le turbo Cabriolet est loin d'être inférieur.
Avec une puissance impressionnante de 573 ch, soit une augmentation de 32 ch par rapport à son prédécesseur, la nouvelle 911 turbo Cabriolet accélère de 0 à 60 mph en seulement 2,8 secondes, ce qui la rend 0,2 seconde plus rapide qu'auparavant. La maniabilité s'apparente à celle d'un coupé, avec la transmission intégrale Porsche Torque Management assurant d'excellents virages et une vitesse de pointe de 399 mph. Porsche souligne que le nouveau turbo Cabriolet égale, voire dépasse, l'emballage, les performances et la technologie de la précédente 911 turbo S. Bien que la seule option de transmission disponible soit un double embrayage PDK à 8 rapports, presque tous les packages technologiques du turbo S sont disponible en option pour le Cabriolet turbo, permettant aux acheteurs de personnaliser leur véhicule selon leurs préférences.
Le 992 turbo Cabriolet est doté d'un système d'infodivertissement amélioré avec une interface à écran tactile de 10,9 pouces, une compatibilité Apple CarPlay sans fil et Android Auto. Porsche a également étendu ses services connectés à trois ans avant de passer à un modèle d'abonnement, offrant des fonctionnalités telles que des commandes vocales naturelles, des mises à jour de cartes en ligne et des essais de radio par satellite.
