Piezas
Por DesignTek
Porsche introdujo una variante GT3 legal en carretera como parte de la serie 996, directamente inspirada en el auto de carreras de la compañía utilizado en las carreras de clase GT3. Conocido simplemente como GT3, este modelo adoptó una construcción liviana, con ventanas más delgadas y la eliminación de los asientos traseros. Inspirándose en la rica herencia automovilística de Porsche, el GT3 priorizó la agilidad y el rendimiento, haciéndose eco del espíritu del icónico Carrera RS de 1973.
El GT3 sufrió importantes modificaciones para mejorar el manejo y la capacidad de respuesta. Su sistema de suspensión fue afinado para brindar precisión y agudeza, sacrificando algo de comodidad para lograr un mayor rendimiento. Sin embargo, el aspecto más destacable del GT3 fue su motor. A diferencia de las unidades refrigeradas por agua utilizadas en otros modelos 996, el GT3 estaba equipado con un motor de aspiración natural derivado del prototipo de coche de carreras deportivo 911 GT1 '98. Construido con materiales livianos, este motor contaba con capacidades de rpm más altas.
El MkII GT3, basado en la segunda generación del 996, contaba con una aerodinámica actualizada y una versión más potente del motor de 3,6 litros presentado en la variante MkI, que ahora entregaba unos notables 280 kW (381 CV; 375 CV). Esta iteración marcó el primer modelo GT3 que se comercializará en Norteamérica. En una prueba de 2004, el MkII GT3 aceleró de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,0 segundos y alcanzó 1,03 g en la pista de derrape, la segunda cifra más alta jamás registrada por un vehículo legal en la calle en ese momento.
