Piezas
Por DesignTek
El renovado 991, conocido como 991.2, lucía un frente rediseñado con láminas de aire laterales y luces LED estrechas, complementadas con filetes dobles y una aleta adicional en la entrada de aire principal. Llantas de aleación ligera estándar de 20” adornaban los costados, mientras que las elegantes manijas de las puertas sin cubiertas de huecos contribuían a su apariencia aerodinámica. En la parte trasera, los escapes cromados de alto brillo distinguían la versión turbo, mientras que los de acero inoxidable caracterizaban al Turbo S.
Debajo del capó, el 991.2 turbo 3.8 recibió mejoras como diferentes puertos de entrada, boquillas de inyección y una mayor presión de combustible en comparación con su predecesor. El Turbo S presentaba turbocompresores con compresores más grandes, lo que ofrecía un mayor rendimiento. El 991.2 turbo Cabriolet contaba con 20 hp más que su predecesor, y ahora entregaba 533 bhp a 6400 rpm y un torque de 524 ft lbs a 2250 rpm, combinado con una caja de cambios automática (de doble embrague) de 7 velocidades estándar.
En el interior, el nuevo Porsche Communication Management (PCM) con sistema de navegación presentaba una pantalla táctil de 7”, que ahora incluye Google Maps con información del tráfico en tiempo real y Google StreetView. Un sistema de sonido Bose de 555 vatios con 12 parlantes era estándar, con un sistema Burmeister opcional de 821 vatios disponible para audiófilos.
