- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Für ältere Federbeine mit einem Abstand der Bremssattelbefestigungsschrauben von 3,0 Zoll (76,2 mm)
Erforderlicher Mindestraddurchmesser: 15 Zoll
Abstand der Bremssattel-Befestigungsschrauben: 3,0 Zoll (76,2 mm)
Verwendeter Spindeltyp: Fabrik-Scheibenspindel
Montagetyp: Radial
Bremssatteltyp: 4 Kolben - Pulverbeschichtet
Rotorgröße: 12,19 x 0,8 Zoll
Porsche 911 - 1969 bis 1973
Geschmiedeter schmaler Superlite 4R-Vorderradbremsensatz mit OE-Naben
Der im Motorsport bewährte geschmiedete schmale Superlite-Radialbremssattel mit übergroßer Bremsscheibe wurde entwickelt, um die Bremsleistung des Porsche 911 von 1969-89 durch den Einsatz von Leichtbauteilen und modernen Fertigungstechniken aus den USA auf das Niveau des 1974er RS und 930 Turbo zu bringen. Diese Kits kombinieren den neuesten Superlite-Vierkolben-Bremssattel, der in zahllosen Runden vieler Wettbewerbsklassen verwendet wurde, mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten E-Coat-Bremsscheiben der SRP-Serie mit 12,19 Zoll (310 mm) Durchmesser und der positiven Reaktion, der hohen Beständigkeit gegen Verblassen und den einfachen Reinigungsmöglichkeiten der Smart Pads aus BP-10-Mischung. Bremssättel, Montagekappen und Halterungen aus geschmiedetem Aluminium übertreffen Originalteile und wiegen dabei weniger. Diese Kits werden ohne Änderungen direkt mit den Vorderstreben mit Befestigungslaschen im Abstand von 3,00 Zoll (76,2 mm) verschraubt. Geflochtene Edelstahl-Flexleitungen sind im Lieferumfang enthalten.
Wilwood hat diese großen Bremssätze rund um die im Motorsport bewährten Superlite-Bremssättel für den klassischen Porsche 911 von 1969-89 konstruiert. Größere 310-mm-Rotoren (12,19 Zoll) aus Eisenlegierung mit geschmiedeten Aluminium-Montagekappen und Wilwood-Halterungen erzeugen ein höheres Bremsdrehmoment und weniger Nachlassen der Bremsleistung und wiegen dabei erheblich weniger als die Originalteile.
Diese starren, geschmiedeten Vierkolben-Bremssättel aus Billet-Aluminium werten den Serien-911 auf eine ähnliche Spezifikation auf wie den 1974er RS oder 930 Turbo, mit dem zusätzlichen Vorteil jahrzehntelanger Fortschritte in Material, Design und Fertigung. Kits sind sowohl für 3,0” (76,2 mm) als auch für 3,5” (88,9 mm) Befestigungslaschen erhältlich.
Kit-Funktionen:
- Superlite-Vorderbremssättel haben sich in zahllosen Straßenrennen, Rundkursen und Offroad-Wettkampfklassen bewährt. Sie wurden über Jahrzehnte weiterentwickelt und durch Millionen von Runden verfeinert.
- Direktes Anschraub-Upgrade für den Porsche 911 von 1969-89 ohne permanente Änderungen
- Entwickelt für die Verwendung mit OEM-Hauptzylindern und Hinterradbremsen, um die richtige Bremsverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad aufrechtzuerhalten.
- Spannungsflussgeschmiedete Aluminium-Bremssättel mit Edelstahlkolben für Stärke und Haltbarkeit.
- Erhältlich in glänzender Le-Mans-Gelb-, Schwarz- oder Rot-Pulverbeschichtung über einer langlebigen, verschleißfesten Harteloxierungsbeschichtung Typ III.
- Große, belüftete Rotoren mit 310 mm (12,19 Zoll) x 28 mm (1,10 Zoll) für höheres Bremsdrehmoment und höhere Wärmekapazität (28 mm/1,10 Zoll größer als OE).
- Präzisionsgefertigte, verzerrungsarme Rotoren aus proprietärer Eisenlegierung mit 32 Kühlrippen, montiert auf geschmiedeten Aluminiumkappen.
- Rotoren werden mit geschlitzten GT- oder gebohrten und geschlitzten SRP-Flächen angeboten.
- Hochleistungs-Straßenbremsbeläge BP-10
- Die Kits umfassen Halterungen, Edelstahl-Flexleitungen, gebohrte Armaturen und Hardware.
- Teilenummern verfügbar für Montagelaschen mit 3,0” (76,2 mm) und 3,5” (88,9 mm) Abstand zwischen den vorderen Streben
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
140-16937
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