944 涡轮增压 S 2.5L 8V 1988>>

1988 年，保时捷推出了 944 turbo S，其配备更强大的 M44/52 发动机，在 6,000 rpm 时输出最大功率 250PS (184kW)，在 4,000 rpm 时输出 350Nm (258 lb⋅ft) 扭矩。这一升级超越了标准 944 turbo 发动机，后者可产生 223PS (164kW) 和 243lb⋅ft (329 Nm) 扭矩。实现这一增强的输出需要使用更大的 KKK K26-8 涡轮增压器外壳和改进的发动机映射，将最大增压保持到 5,800 rpm。

1988 年 6 月，Car and Driver 的评估展示了 944 turbo S 的出色性能，0-97 公里/小时（0-60 英里/小时）加速时间为 5.5 秒，四分之一英里加速时间为 13.9 秒，时速为 163 公里/小时（101 英里/小时）。出厂最高速度为 261 公里/小时（162 英里/小时）。

944 turbo S 的悬架拥有“M030”选项，配备前后 Koni 可调减震器、渐进式弹簧、更大的空心后防倾杆/扭力杆和更硬的硬度计悬架衬套。底盘加固支架也集成在前车架横梁中。车轮采用 Club Sport 设计，采用 16 英寸 Fuchs 锻造和平底盘，前轮宽度为 7 英寸（178 毫米），后轮宽度为 9 英寸（229 毫米）。手动变速箱包括更高摩擦力的离合器盘装置、外部冷却器和具有 40% 锁定设置的限滑差速器。前制动器来自 928 S4，配备更大的 Brembo GT 4 活塞固定卡钳和 12 英寸盘，而后制动器与标准 Turbo 保持一致。

内饰方面，944 turbo S 为驾驶员和乘客配备了电动座椅，大多数车型都采用“勃艮第格子”（银玫瑰版）内饰颜色。不过，也有其他内饰/外饰颜色组合可供选择。10 扬声器音响系统和均衡器 + 放大器是常见选项，早期原型车采用“特殊愿望定制内饰”套装。