928GTS 5.4L 1992-95

保时捷 928 GTS 于 1991 年底作为 1992 款车型在欧洲首次发售，随后于 1992 年春季作为 1993 年初款车型在北美上市。此款车型拥有显著的改进，包括改进的车身、更大的前制动器以及强劲的新型 5.4L 发动机，可产生 350 PS（257 kW/345 hp），与前代车型相比有显著改进。

从 1987 年开始，保时捷 928 进行了全面的外观重新设计，直到 1995 年停产。这次大修将前扰流板无缝集成到车头中，使轮廓更加平滑，符合当代设计趋势，摆脱了原车型的棱角分明的外观。后扰流板演变成一个独特的机翼，并引入了侧裙。后尾灯罩经过现代化改造，摆脱了之前车型的嵌入式设计。GTS 车型拥有喇叭形后轮拱，可容纳更宽的 9 英寸车轮，有两种 17 英寸“CUP”车轮可供选择。

1986 年后，16 气门发动机让位于保时捷 32 气门 5.0L/5.4L V8 发动机，该发动机一直使用到 928 停产。除了水冷式 V8 发动机外，保时捷还继续使用变速器来保持平衡的 50/50 前后重量分布。尽管重量较重，但早期的 928 车型的性能与当代的 911 相当。车身由 Wolfgang Möbius 在 Anatole Lapine 的指导下打造，采用铝制各种部件以减轻重量，而底盘则由镀锌钢制成。聚氨酯弹性保险杠集成在车头和车尾中，减少了阻力并增强了视觉吸引力。独特的弹出式大灯灵感来自兰博基尼 Miura，使 928 的标志性外观更加完美。

928 内部被归类为 2+2，其特点是后排座椅可折叠，以扩大行李空间。虽然受到变速箱凸起的限制，但后排座椅适合短途旅行或容纳儿童。值得注意的创新包括可调节仪表盘，与方向盘同步，以最大限度地提高驾驶员的可视性。928 还采用了“Weissach 车轴”，增强了制动和转弯时的稳定性。它的发动机采用无套管的铝制硅合金缸体，有助于减轻重量和增加缸径的耐用性。