924 Carrera GT 2.0L 1981

1979 年，保时捷在法兰克福车展上展示了 924 的概念版，并饰有 Carrera 徽章。仅仅一年后，即 1980 年，保时捷推出了 924 Carrera GT，表明他们打算让 924 参加赛车比赛。

通过增加中冷器、将压缩比提高到 8.5:1、降低悬架以及其他各种调整，保时捷将 924 Turbo 改造成理想的赛车，并将其命名为“924 Carrera GT”。Carrera GT 总共生产了 406 辆（包括原型车），以满足 4 组赛车的先决条件。在 400 辆公路车型中，有 75 辆是为英国市场量身定制的右驾车型。

从外观上看，Carrera GT 与标准 924 Turbo 的区别在于，它配备了聚氨酯塑料前后喇叭形护板、前扰流板、顶部安装的中冷器进气口、大得多的橡胶后扰流板以及齐平安装的前挡风玻璃。车内，带有细红色条纹的 Recaro 座椅增添了运动魅力。外部油漆选项包括黑色、“卫士红”和“钻石银”。标准倍耐力 P6 轮胎安装，倍耐力 P7 轮胎作为选配提供，并配有限滑差速器。Carrera GT 放弃了 924 Turbo 引擎盖上的 NACA 管道，但保留了徽章面板上的进气口。这种更具侵略性的造型后来启发了 944 的设计。

为了满足认证规定，924 Carrera GT 和后来的 924 Carrera GTS 被作为公路合法车辆提供，功率输出分别为 210 和 245 马力（157 和 183 千瓦）。GTS 的 Clubsport 版本也可用，可产生 280 马力（209 千瓦；284 PS），并配备工厂安装的 Matter 防滚架和赛车座椅。924 Carrera GT 变体的型号为 937（左侧驾驶）和 938（右侧驾驶）。