911 1984-1986 3.2L

SC 系列的继任者于 1984 年问世，即 911 3.2 Carrera，这是自 1977 年以来 Carrera 名称的首次回归。该车型标志着原始 911 系列的巅峰，因为后续版本将采用新的车身造型以及制动、电子和悬架技术的进步。

911 Carrera 配备了排量更大的新型 3.2 升发动机，并进行了重大更新。保时捷声称，该发动机约有 80% 是全新的。通过将之前 SC 型号的 95 毫米缸径与 1978 年 Turbo 3.3 曲轴的 74.4 毫米冲程相结合，排量增加到 3,164cc。此外，更高的圆顶活塞将压缩比从 9.8 提高到 10.3:1（美国市场为 9.5:1），同时安装了新的进气歧管和排气系统。Carrera 最初保留了 SC 系列的 915 变速箱，通过采用带有 Bosch Motronics 2 DME（数字电机电子）的 L-Jetronic 系统，驾驶精致度和发动机可靠性得到了改善。

进一步的改进包括由于 DME 超速时切断汽油，提高了燃油效率。到 1986 年 10 月，燃油映射和芯片编程的变化将功率输出提升至 217 马力（162 千瓦；220 PS），转速为 5,900 rpm，适用于北美和其他排放法规严格的市场。

Carrera 有三种配置可供选择：轿跑车、targa 和敞篷车，外观与 SC 非常相似，主要区别在于前雾灯集成在前裙板中。在 Carrera 的生产过程中，外观更新很少，不过重新设计的仪表板配备了更大的空调通风口，于 1986 年首次亮相。

1984 年，保时捷还推出了 M491 车型，在英国被称为 Supersport，俗称“Turbo-Look”。这款车型与 930 Turbo 相似，具有宽轮拱和标志性的“茶盘”尾部。它拥有与 Turbo 类似的更坚固的悬架，以及卓越的 Turbo 制动系统和更宽的 Turbo 车轮。