Parti
Di DesignTek
La 964 rappresentò un notevole passo avanti, con circa l'85% dei suoi componenti riprogettati rispetto al suo predecessore, la Carrera 3.2. Inizialmente introdotte nel 1989, le prime 964 erano esclusivamente modelli "Carrera 4" a trazione integrale. Successivamente Porsche ampliò la gamma nel 1990 con la variante Carrera 2 a trazione posteriore. Entrambe le versioni venivano offerte come coupé, Targa o Cabriolet.
In particolare, la 964 Carrera ha segnato l'ultima generazione a presentare il tradizionale tetto Targa rimovibile fino all'introduzione della 991 nel 2011 (con i modelli provvisori 993, 996 e 997 che utilizzano invece un complesso sistema "serra" con tetto in vetro). Sotto il cofano, la 964 vantava un nuovo motore aspirato soprannominato M64, con una cilindrata 6 cilindri da 3,6 litri.
Porsche ha intrapreso revisioni significative alle sospensioni, optando per molle elicoidali e ammortizzatori al posto delle barre di torsione. Inoltre, per la prima volta nella gamma 911, il servosterzo e i freni ABS furono introdotti come caratteristiche standard. L'esterno prevedeva paraurti e fendinebbia montati a filo per una migliore aerodinamica, mentre uno spoiler posteriore elettrico si sollevava automaticamente a velocità superiori a 50 mph (80 km/h) e si ritraeva a filo con il cofano motore posteriore a velocità inferiori.
All'interno dell'abitacolo, i miglioramenti includevano l'introduzione di doppi airbag standard per tutti i modelli di produzione nordamericana dal 1990 in poi. Un nuovo sistema di climatizzazione automatico forniva un riscaldamento e un raffreddamento migliorati, mentre la strumentazione rivista presentava una serie completa di spie collegate al sistema di allarme centrale dell'auto, che avvisavano i conducenti di potenziali problemi o malfunzionamenti.
Nel 1990, Porsche presentò l'innovativo cambio automatico Tiptronic per la 964 Carrera 2, stabilendo nuovi standard con la sua gestione elettronica adattiva e le capacità di controllo manuale completo. Inoltre, la 964 è stata tra i veicoli pionieristici a livello mondiale a disporre di doppi airbag di serie, a partire dal 1991. La 944 Turbo ha avuto la particolarità di essere il primo modello Porsche a offrire doppi airbag di serie, a partire dal 1987.
