Pièces
Par DesignTek
- Porsche 991 Carrera 2 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Carrera 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 2 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Targa 4 3.0L (370 ch)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 ch)
- Porsche 991 Turbo Coupé 3.8L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch)
- Porsche 991 Speedster
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch)
Au cours de l'année modèle 2016, la 991 est entrée dans sa deuxième génération, baptisée 991.2 ou 991 II. Cette itération de la Porsche 911 a apporté une nouvelle esthétique, avec des pare-chocs avant et arrière mis à jour, de nouveaux pots d'échappement doubles et des feux avant et arrière remaniés. Notamment, il a inauguré une nouvelle ère sous le capot, doté de tout nouveaux moteurs six cylindres à plat biturbo de 3,0 litres dans toute la gamme. Cela a marqué un changement important puisque c'était la première fois que les modèles de base 911 adoptaient des moteurs turbocompressés.
Malgré la cylindrée plus petite et l'ajout de turbos, la Carrera a connu une augmentation louable de 30 ch tandis que les modèles S ont gagné 20 ch supplémentaires, accompagnés d'une augmentation substantielle du couple. De plus, cette transition vers des groupes motopropulseurs turbocompressés a entraîné une amélioration du rendement énergétique et une réduction des émissions de CO2, même si les passionnés ont déploré l'absence du rugissement emblématique du moteur atmosphérique.
