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Par DesignTek
La 971.2 Panamera 4 marque l'introduction de la transmission intégrale dans la gamme Panamera, comme l'indique le badge « 4 ». Un cran au-dessus se trouve la 971.2 Panamera 4S, une berline qui apporte des performances améliorées, signifiées par l'ajout du « S » pour « Sport » à son nom. Cette mise à niveau commence par le moteur : le V6 biturbo de 2,9 litres a été peaufiné pour délivrer 443 ch et 405 lb-pi de couple, une augmentation notable par rapport aux 325 ch et 331 lb-pi de couple de la Panamera 4 de base.
Cette augmentation de puissance se traduit par une accélération plus rapide, la 4S atteignant 60 mph en seulement 4,1 secondes, soit près d'une seconde plus rapide que son homologue, la Panamera 4. Cependant, les améliorations ne s'arrêtent pas là. En 2021, Porsche a réorganisé la 4S avec un système de direction à assistance électrique recalibré et des ressorts pneumatiques standard, améliorant ainsi ses capacités de maniabilité.
Pour ceux qui recherchent des performances encore plus pointues, le pack Sport en option affine encore le 4S, en ajoutant des fonctionnalités telles que la direction de l'essieu arrière, l'échappement sport, le contrôle de lancement et le mode de conduite Sport Plus, améliorant l'agilité et la réactivité.
En termes de prix, la Panamera 4S se situe entre la Panamera de base et la variante GTS plus puissante. Ce positionnement lui permet d'atteindre un équilibre parfait entre sportivité et luxe, ce qui en fait un choix attractif pour les acheteurs exigeants de la gamme Panamera.
