Pièces
Par DesignTek
La 991 rafraîchie, connue sous le nom de 991.2, arborait une partie avant redessinée avec des pales d'air latérales et des lumières LED étroites, complétées par des doubles filets et une ailette supplémentaire dans la prise d'air principale. Des jantes en alliage léger de 20 pouces de série ornaient les côtés, tandis que des poignées de porte élégantes sans caches encastrés ajoutaient à son apparence épurée. A l'arrière, des échappements chromés brillants distinguaient la version turbo, tandis que l'acier inoxydable marquait la Turbo S.
Sous le capot, le 991.2 turbo 3.8 a reçu des améliorations telles que différents ports d'admission, des buses d'injection et une pression de carburant plus élevée par rapport à son prédécesseur. Le Turbo S était équipé de turbocompresseurs avec des compresseurs plus gros, offrant des performances accrues. Le Cabriolet 991.2 turbo disposait de 20 ch de plus que son prédécesseur, délivrant désormais 533 ch à 6 400 tr/min et un couple de 524 lb-pi à 2 250 tr/min, associé à une boîte de vitesses automatique à 7 rapports standard (à double embrayage).
À l’intérieur, le nouveau Porsche Communication Management (PCM) avec système de navigation était doté d’un écran tactile de 7 pouces, incluant désormais Google Maps avec informations trafic en temps réel et Google StreetView. Un système audio Bose de 555 watts avec 12 haut-parleurs était standard, avec un système Burmeister de 821 watts en option disponible pour les audiophiles.
