Piezas
Por DesignTek
Durante el IAA de 2005, Porsche anunció su intención de fabricar una variante híbrida del Cayenne antes de 2010, que llevaría el nombre de Porsche Cayenne Hybrid. Dos años más tarde, en el IAA de 2007, Porsche presentó un Cayenne Hybrid funcional junto con un modelo de demostración de su sistema motriz.
Se realizaron modificaciones importantes a este vehículo, incluida la adición de una bomba de vacío eléctrica y una bomba de dirección hidráulica, lo que permite que el automóvil funcione incluso con el motor desactivado. Debajo del suelo del maletero se instaló una batería de hidruro metálico de níquel de 288 voltios, que ocupaba el espacio normalmente reservado para una rueda de repuesto.
La versión de producción, conocida como 'S' Hybrid, se introdujo en 2010. Presentaba un motor V6 de gasolina de 3,0 litros combinado con un motor eléctrico, lo que generaba unas emisiones de CO2 de 193 g/km. El S Hybrid hizo su debut en el mercado estadounidense en noviembre de 2010.
La característica más destacada de esta nueva generación es, sin duda, el debut mundial del Cayenne S Hybrid, que muestra su propulsión totalmente híbrida en paralelo técnicamente avanzada. Ofrece una impresionante eficiencia de combustible en el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo, consumiendo sólo 8,2 litros cada 100 kilómetros (equivalente a 34,4 mpg imperiales) y emitiendo sólo 193 g/km de CO2. Este extraordinario modelo híbrido combina a la perfección el rendimiento de un motor de ocho cilindros con la economía de combustible de un seis cilindros, al tiempo que reduce significativamente el consumo de combustible.
El Cayenne Hybrid 2014 mostró características exteriores distintivas que lo diferenciaban del resto de la gama. Los elementos notables incluyeron las luces de circulación diurna de 4 LED, las pinzas de freno verdes y las exclusivas llantas de aleación ligera. Además, un alerón de techo trasero estándar mejoró su perfil aerodinámico. A pesar de ser un híbrido enchufable, el Cayenne Hybrid sorprendentemente presentaba cuatro escapes redondos.
El Cayenne Hybrid estaba propulsado por un motor V6 sobrealimentado de 3.0 litros que generaba 333 hp, complementado por un motor eléctrico de 95 hp para mayor rendimiento.
