Piezas
Por DesignTek
En 1975, Porsche presentó el primer 911 turboalimentado de producción. Aunque se lo conocía como 930 Turbo en Europa (designado por su número de tipo interno, 930), se comercializó como 930 Turbo Carrera en Norteamérica. El diseño de la carrocería presentaba pasos de rueda ensanchados para acomodar los anchos neumáticos Pirelli P7 205/50R15 y 225/50R15, junto con un alerón trasero prominente comúnmente conocido como "cola de ballena", adaptado del diseño original del IROC de 1974. Inicialmente equipado con un motor de 3.0 litros que generaba 260 CV (191 kW; 256 CV) y combinado con una transmisión manual de cuatro velocidades, este modelo marcó un hito importante para Porsche.
La producción de las 400 unidades iniciales clasificó al 930 para la competición del Grupo 4 de la FIA. Su homólogo de carreras, el Porsche 934, debutó en 1976 y compitió en eventos como las 24 Horas de Le Mans, desafiando a rivales como el BMW 3.0 CSL "Batmóvil". Posteriormente, de la estirpe 934 surgió la versión FIA Grupo 5, conocida como Porsche 935. Con una distintiva "nariz inclinada", esta potencia, que entregaba más de 500 CV, consiguió el título del campeonato mundial en 1976 con el apoyo de fábrica. Los equipos privados continuaron sobresaliendo con el 935, consiguiendo victorias en carreras prestigiosas, incluida Le Mans en 1979, manteniendo su ventaja competitiva hasta bien entrada la década de 1980, hasta que los cambios regulatorios de organismos como la FIA y la IMSA alteraron el panorama.
