Piezas
Por DesignTek
En 1979, Porsche reveló una versión conceptual del 924 en el Salón del Automóvil de Frankfurt, adornado con insignias de Carrera. Apenas un año después, en 1980, Porsche lanzó el 924 Carrera GT, señalando su intención de introducir el 924 en competiciones de carreras. Mediante la adición de un intercooler, un aumento de la compresión a 8,5:1, una suspensión más baja y varios otros ajustes, Porsche transformó el 924 Turbo en el coche de carreras deseado, denominándolo "924 Carrera GT". Se diseñaron un total de 406 unidades (incluidos prototipos) del Carrera GT para cumplir con los requisitos previos de carreras del Grupo 4. Entre los 400 modelos listos para circular, 75 fueron diseñados para el mercado del Reino Unido con volante a la derecha.
En 1981, Porsche presentó el exclusivo 924 Carrera GTS en cantidades limitadas. Sólo se fabricaron 59 modelos GTS, todos con volante a la izquierda, y 15 de ellos eran versiones Clubsport preparadas para carreras.
El siguiente modelo Carrera GTS divergió estilísticamente del GT, presentando faros fijos debajo de cubiertas de metacrilato en lugar de las unidades emergentes del GT. Además, los modelos GTS eran más ligeros que sus homólogos GT, con un peso de 1.121 kg (2.471 lb), mientras que las versiones Clubsport eran aún más ligeras con 1.060 kg (2.337 lb).
Para cumplir con las normas de homologación, el 924 Carrera GT y más tarde el 924 Carrera GTS se ofrecieron como vehículos legales para circular, con potencias de 210 y 245 CV (157 y 183 kW), respectivamente. También estaban disponibles las versiones Clubsport del GTS, que generaban 280 hp (209 kW; 284 PS) y estaban equipadas con un motor de fábrica.
